1. Dôležité komponenty stroja z vyspelých krajín: hlavné hydraulické čerpadlo z Japonska, hlavný ventil z Talianska, sklonový motor a pochodový motor z Talianska
2. Hydraulické potrubia sú všetky dovezené z nemeckej spoločnosti Continental AG. Neľahko unikajú.
Iné továrne používajú lacnejšie potrubia vysokého tlaku, ktoré po jednom roku prevádzky unikajú na všetkých miestach.
3. Na zadnú časť stroja je pridané protizávažie 100 kg, čo zabezpečuje stabilnejšiu a výkonnejšiu prevádzku stroja.
Žiadne protizávažie alebo protizávažie s hmotnosťou menej ako 50 kg
4. Konštrukčné diely stroja spracovávajú výrobcovia podporovaní značkou, celý vozík je práškovane, kyselínovo ošetrený, fosfátovaný a následne natretý, čo zvyšuje adhéziu farby, je trvalejší, nevybledne a má hladší povrch.
Iní výrobcovia tieto postupy nepoužívajú, iba jednoducho leštia a striekajú farbu, čo sa ľahko rúti.
5. Stroj je vybavený zariadením na zníženie tlaku, čo uľahčuje štart stroja.
Bez zariadenia na zníženie tlaku, ťažký štart stroja.
6. Voliteľná funkcia
Dĺžka radlice buldozéra je možné upraviť podľa rozsahu práce: 84 cm – 105 cm, pracovná výška radlice sa dá nastaviť od -15 cm do najviac 15 cm.
Iné továrne môžu vyrobiť iba pevnú dĺžku 1000 mm
7. Voliteľná funkcia
Pásový vozík možno natiahnuť z minimálnej dĺžky 830 mm na maximálnu 1000 mm, čo umožňuje prejazd úzkymi miestami.
8. Voliteľná funkcia
Strecha ramena sa môže odkloniť o 60 stupňov doľava a doprava, čo zvyšuje flexibilitu práce.
Iné továrne dokážu navrhnúť iba pevnú strechu alebo ju otočiť len o 30 stupňov